Ver la versión completa : Pregunta Auto
alcapone
30/03/2009, 00:23
Gente tengo una consulta, de casualidad alguno vió alguna vez esos autos que a los costados tienen pequeños agujeros de los cuales salen humo?
Porque estaba pensando en ponerle un sistema de esos al auto y me dijeron que no era muy caro, el tema es que no tengo idea de que es, ni donde pueden ponerlo.
Espero alguna respuesta.
Salu2
Te refieres sangrado de nitro?? o como se llame... explicate bien, o sera el humo que tiran los colectivos :D
alcapone
30/03/2009, 00:33
Mira, viste alguna vez Rapido y Furioso? Bueno en esa pelicula, hay un auto que tira humo por los costados, es como un sistema, que ponele vos estas en el auto, apretas un boton y empieza a tirar como si fuera el humo del hielo seco para los costados.
no sera q larga como fuego de acelerarlo?
no sera q larga como fuego de acelerarlo?
nop, el se refiere a rapido y furioso 2. En el auto del poli que cuando entra a una carrera sale una especie de humo con presion para arriba que sale de los laterales del auto desde abajo. Sinceramente, nunca escuche como se llama ese sistema. No se que sera, pero me la juego que es aire comprimido.
PsychoSocial
30/03/2009, 01:21
q tiene q ver el aire comprimido?
es una maquina de humo de pequeñas dimensiones colocado en alguna parte del tren delantero del auto y tiene un sistema de caños q va por adentro de la chapa del auto nada complicado de realizar...y en cuanto a maquinas de humo creo q podes conseguir en cualquiera de esas casas de luces de dj y todas esas poquerias haces las conecciones y listo...lo q si es algo muy muy al pedo la ingenieria automotriz es mas q cosas flasheras U_U
Ahp yo pense q era algo del caño de escape nada q ver.
Aeroventilas se llaman, le dan velocidad.
agujeros de balas de pasar por alguna villa no dan el mismo efecto??? xD
a que auto le queres poner eso?
xXBeRSeKeRXx
30/03/2009, 14:19
Mas facil... atas una sabana a la parte baja de tu auto y le pones hielo seco bien desparramado... cuando quieras tirar humito pasa por un charco de agua y sale!!!
Barsteel
30/03/2009, 17:14
Gente tengo una consulta, de casualidad alguno vió alguna vez esos autos que a los costados tienen pequeños agujeros de los cuales salen humo?
Porque estaba pensando en ponerle un sistema de esos al auto y me dijeron que no era muy caro, el tema es que no tengo idea de que es, ni donde pueden ponerlo.
Espero alguna respuesta.
Salu2
CAÑO DE ESCAPE!
(?)
CHAU!
no es humo, es el nitro, si te pones a pensar en NFSU:2 si estas parado y apretas el nitro tambien sale por los costados, es el nitro.
alcapone
30/03/2009, 21:15
Bue nadie me contestó lo que queria saber...
Primero: no es el caño de escape.
Segundo: no es N2O.
Tercero: no es la goma que se quema por la velocidad.
Cuarto: no son aeroventilas ¬¬
O sea, son unos agujeros de los cuales sale como un vapor a presion que es como un humo blanco, no lo recuerdo de Rapido y Furioso 2, pero en la 1 cuando van a correr la picada hay uno que tiene ese sistema...
Sigo esperando alguna respuesta :P
Bue nadie me contestó lo que queria saber...
Primero: no es el caño de escape.
Segundo: no es N2O.
Tercero: no es la goma que se quema por la velocidad.
Cuarto: no son aeroventilas ¬¬
O sea, son unos agujeros de los cuales sale como un vapor a presion que es como un humo blanco, no lo recuerdo de Rapido y Furioso 2, pero en la 1 cuando van a correr la picada hay uno que tiene ese sistema...
Sigo esperando alguna respuesta :P
a ver lo que se conoce como sangrado de oxido nitroso es una sencilla combinacion de hielo seco y exactamente opxido nitroso que es el que le da la tonalidad celeste que suele tener. ese sistema se fabrica generalmente a pedidos ya que no es muy costoso pero no es algo que se utilice comunmente. la cuestion en que cnosiste en un sistema de tuberias de pvc resistente a altas temperaturas o sino los he visto tambien de aluminio, conectados a un central que no es mas que una sublimadora de hielo seco que tiene las salidas hacia los tubos.. ahora bien a estos tubos se les injecta cerca de la finalizacion una cantidad minima de oxido nitroso u otros gases que generalmente tienden a ser gases nobles para darle ciertas tonalidades al humo... de alli que se pueden ver tonalidades azulizas, rojizas, verdosas, amarillentas etc... la cuestion es que mas alla de todo vas a tener que ir pensando que el sistema aunque no es costoso no va a tener un valor menor a los 1200 pesos con instalacion
pitufofeo
30/03/2009, 21:32
no es caro pero sale en dolares es traido de afuera y cundo haleras la descargo o los revaje sale el homo por el costado lo podes ver en pisteros.com al sistema de escape hay hay un par de lugares donde lo podes conseguir
Rinde muchisimo mas hacer que el caño de escape tire fuego: es mas fachero, de facil instalacion (lo podes instalar vos) y hasta lo podes crear vos de una forma bastante villera pero efectiva (sacandole el transformador catalitico, si es que tiene, y poniendole una bujia en la salida del caño de escape conectado al alternador pero con algun interruptor para que no este tirando siempre fuego [como que te para la policia para hacerse unos choripanes con tu auto]).
En cuanto a eso que decis, siempre pense que era aire comprimido con humo.
Suerte en la vida
alcapone
31/03/2009, 18:37
Rinde muchisimo mas hacer que el caño de escape tire fuego: es mas fachero, de facil instalacion (lo podes instalar vos) y hasta lo podes crear vos de una forma bastante villera pero efectiva (sacandole el transformador catalitico, si es que tiene, y poniendole una bujia en la salida del caño de escape conectado al alternador pero con algun interruptor para que no este tirando siempre fuego [como que te para la policia para hacerse unos choripanes con tu auto]).
En cuanto a eso que decis, siempre pense que era aire comprimido con humo.
Suerte en la vida
Me estas diciendo posta que se puede hacer eso del fuego? Me enamoré (?)
Despues busco información al respecto :P
DwarfPower
01/04/2009, 12:33
caño libre XD
Na, es sangrado de no2 eso
lo que dije coincidieron varios ¬¬
Hola, les tiro info del sistema
No me hago responsable de posibles daños a la propiedad o salud propia o de terceros que pueda a llegar a causar el uso o instalacion de este sistema. A su vez no me hago responsable de posibles problemas legales que les cause esta modificacion.
Muy peligroso, usese con cuidado. No apto para cardiacos. No dejar al alcance de los niños.
Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape(es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. VAYA A UN ESCAPISTA PARA QUE SE LO RETIRE.
10 metros de cable doble (el de dos colores)
1 relay inversor de 12 volts (se consigue en lubricentros, costo aproximado 6 pesos)
1 bobina de encendido (puede ser usada, de cualquier auto y se consigue por menos de 20 pesos), en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado.
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
INSTALACION (PASO A PASO)
1-Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2-Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3-Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina.
TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.
4-Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.
5-Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal nro 30 del relay.
6-Conecte otro cable desde la terminal nro 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7-Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8-Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del relay al polo (+) de la BATERIA
9-Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10-Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11-Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12-Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13-Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
ATENCION: Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha atención al tacometro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos.
Recomendaciones:
No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los 50 kms y a altas revoluciones también se puede hacer, pero desconozco si es perjudicial para el motor.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.
Si te preguntan que le pusiste, MIENTI SIN MIEDO Y DESALMADAMENTE, tengo nitro papa! te van a creer.
Fuente (s):
NOTA
esto lo haces con elementos q encontras en las hueseras de vehiculos no como dice BENJAREX
Lo unico en lo q gastarias bastante sera en la quitada del catalizador
No me hago responsable de las fallas que pueda a llegar a tener esta guia de instalacion porque no la redacte y apenas la lei
Nota: quitar el convertidor catalitico causa que gases nocivos para el medio ambiente (y la gente) sean liberados en mayor cantidad que si este estuviera presente, por lo cual no es ambientalmente recomendado (y si te agarran los de greenpeace te van a dar un sermon)
fuente: internet
Suerte en la vida
Hola, les tiro info del sistema
No me hago responsable de posibles daños a la propiedad o salud propia o de terceros que pueda a llegar a causar el uso o instalacion de este sistema. A su vez no me hago responsable de posibles problemas legales que les cause esta modificacion.
Muy peligroso, usese con cuidado. No apto para cardiacos. No dejar al alcance de los niños.
Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño de escape(es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. VAYA A UN ESCAPISTA PARA QUE SE LO RETIRE.
10 metros de cable doble (el de dos colores)
1 relay inversor de 12 volts (se consigue en lubricentros, costo aproximado 6 pesos)
1 bobina de encendido (puede ser usada, de cualquier auto y se consigue por menos de 20 pesos), en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado.
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.
INSTALACION (PASO A PASO)
1-Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2-Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el cable de bujía).
3-Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina.
TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.
4-Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.
5-Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal nro 30 del relay.
6-Conecte otro cable desde la terminal nro 87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7-Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8-Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del relay al polo (+) de la BATERIA
9-Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10-Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11-Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12-Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13-Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
ATENCION: Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha atención al tacometro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos.
Recomendaciones:
No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los 50 kms y a altas revoluciones también se puede hacer, pero desconozco si es perjudicial para el motor.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.
Si te preguntan que le pusiste, MIENTI SIN MIEDO Y DESALMADAMENTE, tengo nitro papa! te van a creer.
Fuente (s):
NOTA
esto lo haces con elementos q encontras en las hueseras de vehiculos no como dice BENJAREX
Lo unico en lo q gastarias bastante sera en la quitada del catalizador
No me hago responsable de las fallas que pueda a llegar a tener esta guia de instalacion porque no la redacte y apenas la lei
Nota: quitar el convertidor catalitico causa que gases nocivos para el medio ambiente (y la gente) sean liberados en mayor cantidad que si este estuviera presente, por lo cual no es ambientalmente recomendado (y si te agarran los de greenpeace te van a dar un sermon)
fuente: internet
Suerte en la vida
xD solo suerte mira si se muerer asfixiado :O! cuidate ponete una mascara o algo si ententas eso..